中期改款之后的揽胜运动版加入了插电混动的三P400e(2.0T+电机)车型,就是我们眼前这台,

我们的试驾车选装了像素式LED大灯,价格5100元,不过即便是标配的矩阵式LED大灯,Leve也比老款车型提升太多了。

(资料图)

和老款相比,新款揽胜运动版前包围的变化非常明显少了一些越野气质,换来的是更加浓厚的运动感。

车身侧面造型基本没变,个人感觉像揽胜和极光的结合体既有前者的端庄感,也保留了后者运动的车身比例。

车尾最明显的变化仍然集中在后包围和灯组上另外排气口装饰调整为方形,视觉效果稳中有品味

P400e车型标配20尺寸轮圈,而我们试驾车上21英寸轮圈是选装的,视觉感受立马提升了一大截。

内饰的整体风格没变,但是科技感提升太明显了,双中控屏的设计和揽胜星脉非常相近

揽胜运动版PHEV混动系统结构，可以看出电池被放到了尾部，后备箱空间会有一定影响

揽胜运动版P400e车型使用了一套2.0T+电机的混合动力系统,综合功率404马力,综合扭矩640牛米。

电动机的动力电池位于后备厢盖板下方,容量为13.1千瓦时,使用专用充电桩充满电需要2小时45min,家用充电线则需要7小时30min,纯电续航里程能达到51公里。

匹配的是8速手自一体变速箱

混动模式下,在起步、下坡或驾驶者对待油门比较温柔时发动机会停止运转,纯靠电机驱动,也不会感觉乏力

新款揽胜运动版标配空气悬架,在不同的工况下可以手动或自动调节高度,以适应各种用车场景

给大脚油门,发动机会介入工作,急加速、超车很从容除了能听到轻微的发动机轰鸣声,不会感觉到很突兀。纯电模式不仅能节省燃油,而且少了发动机噪音,行车时的静谧性也会提升一个水平。而且它可以在北上广深拿到新能源牌照不用受限牌影响。对于这个超百万级的顶级SUV，它是不是每个男人心中的梦想？